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网贷51谈吉利汽车00175.HK拟科创板上市

2020-06-19  股票学习     来源: 未知  
吉利汽车00175.HK拟科创板上市 网贷51今开:12.760最高价:12.76052周最高:16.250成交量:62.40万外盘:62.40万昨收:12.600最低价:12.76052周最低:9.750成交额:783.00万内盘:-总股本:98.13亿港股本:98.13亿市净

  吉利汽车00175.HK拟科创板上市

  网贷51今开:12.760最高价:12.76052周最高:16.250成交量:62.40万外盘:62.40万昨收:12.600最低价:12.76052周最低:9.750成交额:783.00万内盘:-总股本:98.13亿港股本:98.13亿市净率:2.060每股收益:0.93股息率:1.96%总市值:1252.10亿港市值:1252.10亿市盈率:13.700每股净资产:6.193换手率:0.01%

  目前,国内自主汽车品牌回归A股已成大势所趋,在比亚迪(66.740, 0.00, 0.00%)、长城汽车(8.140, 0.00, 0.00%)早在A股上市后,吉利汽车也迈出了向A股冲刺的关键一步。

  6月17日晚,吉利汽车拟上交所科创板上市的消息,一经发布,迅速霸屏。这意味着吉利汽车在资本市场的布局已形成A股和港股并驾齐驱的战略意图。受此公告影响,6月18日早盘吉利汽车(00175.HK)开盘大涨近5%,并带动了吉利汽车相关概念股集体走高,行情令外界看好的同时,引发了业界广泛关注。

  事实上,今年2月份,吉利汽车就已在资本市场运筹帷幄,比如与沃尔沃汽车业务合并,将登陆香港与斯德哥尔摩两大资本市场。此次又谋划人民币股份进入科创板,这背后无疑是吉利汽车在行业资本整体低迷之下的积极探索,凸显吉利也面临着资金压力的挑战,对其扩大融资渠道又多了一份力量。

  资料显示,吉利汽车是浙江吉利控股集团旗下专注于研发、制造以及销售乘用车的汽车生产企业,于2004年在香港上市。2019年,吉利汽车销售新车136.2万辆,营收974亿元人民币,净利润82.6亿元人民币。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”排行榜中,网贷51拥有吉利汽车和沃尔沃汽车的吉利集团名列第九位,这也是唯一上榜的中国汽车品牌。

  港股千亿市值车企计划回A,并且选择登陆科创板,或将成为科创板首家整车企业。

  计划回归A股

  6月17日晚,吉利汽车公告称,董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

  虽然关于本次A股发行的具体方案及时间表,还需要履行内部决策程序,以及相关部门的批准和审核、注册,但若成功回归,吉利汽车将成为第一家回归A股科创板的车企。

  受该消息影响,6月18日港股吉利汽车股价高开7.56%,后收涨5.88 %,报12.60港元/股,公司总市值达 1236亿港元。

  公告中披露,公司拟发行人民币股份将为普通股股份,由目标认购人以人民币认购,将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。且拟发行的人民币股份将与在港股普通股股份享有同等权益的普通股(享有同等投票权、股息及资产回报权),每股面值相同(每股0.02港元)。

  并且公告指出,发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后本公司已发行股本之15%。人民币股份均为新股份,且将不涉及转换现有股份。

  公司表示,打通境内A股的资本市场融资渠道,有利于提升公司资金实力,补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。同时在A股和香港同时上市,有利于更好地利用嫁接境内境外两个市场资源,助力吉利科技转型与未来长期发展。

  新政策有利于企业回A

  在此之前,吉利汽车曾多次表达希望登陆A股。在2018年,吉利控股集团总裁安聪慧曾表示,“目前还没有回归A股的机会,但我们会了解相关政策,看时机和政策”。

  吉利汽车这次也提到,4月份政策变化是选择回归A股的原因之一。此前在4月30日,证监会发布新规,将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元,为企业回归A股市场创造了有利政策条件。

  4月30日,证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》,已境外上市的红筹企业,若要申请在境内发行股票或存托凭证,其市值须满足两类标准之一:一是市值不低于2000亿元人民币;二是市值在200亿元人民币以上,且拥有自主研发、国际领先技术,科技创新能力较强,在同行业竞争中处于相对优势地位。

  2020年的6月,潮湿的江南。空气中飘荡着一首歌——回家。

  继网易11日返港上市后,6月17日晚间吉利汽车控股有限公司(简称吉利汽车)发布公告:董事会批准可能发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市的初步建议。

  618,互联网大促日,早新闻的头条毫无悬念地被台州商人李书福给霸屏了。吉利想回A股,传了很久了。为何选择在此时释放这个重磅消息?背后的逻辑是什么?

  深夜重磅

  这则港股公告意味着在港股上市多年后吉利终于踏上了回A之路。刚满周岁的科创板即将迎来第一个整车上市公司。

  吉利汽车表示,有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。人民币股份将为与在香港联交所上市的公司现有之普通股股份享有同等权益的普通股,每股面值相同(每股0.02港元),以及享有同等投票权、股息及资产回报权。人民币股份及香港股份为同一类别。

  发行股份数方面,据公告,吉利汽车发行A股股份数不超过发行完成后的总股本15%,具体规模尚未确定。目前吉利汽车的总股本为98.13亿股,按公告描述预计将发行人民币股份不超过17.32亿股。以6月17日收盘价11.9港元/股粗略估计,吉利汽车A股上市可募资约188.32亿元人民币。

  吉利表示,经扣除发行开支后,所募款项拟用于集团的业务发展及一般营运资金。

  红筹企业回归政策的完善,正激发越来越多境外上市公司回归A股市场。

  6月17日晚,港股上市公司吉利汽车发布公告,董事会批准可能发行人民币股份及在上交所科创板上市的初步建议。吉利并不孤单,在政策的支持下,中芯国际、石药集团等港股龙头已经迈出了回归科创板的脚步。其中,中芯国际进展神速,6月19日就将迎接上市委“大考”。

  在投行人士看来,监管层不断在制度设计层面为境外上市企业回归A股亮起“绿灯”,使得越来越多根植于中国经济的公司选择登陆A股市场。

  回归A股正当其时

  “回归A股,有利于吉利汽车进一步多元化融资方式、降低资产负债率、优化资本结构。”吉利官方对记者回应称。

  回应还称,很多A股的投资者就是吉利的潜在消费者,因此回归A股资本市场,对于提升吉利的品牌知名度和认可度有积极作用。

  上述投行人士告诉记者,公司上市本身就一种实力的体现,也会获得更大的关注度。网贷51一般只要条件允许,绝大部分公司都希望在业务所在地的资本市场上市,消费者会因此更关注公司的产品,同时,当他们成为投资者时,也能更好地理解公司业务,给出更加合理的估值。

  比吉利更早启动回归、也更符合科创板属性的产业巨头是中芯国际。5月5日,中芯国际宣布将在科创板IPO,6月1日便获受理,首轮问询火速完成后,“大考之日”定在6月19日。这与中芯国际身处上海,是中国大陆技术最先进、规模最大、配套服务最完善、跨国经营的专业晶圆代工企业不无关系。

  按照计划,中芯国际拟发行不超过16.86亿股A股股份,每股面值0.004美元,预计募资200亿元,有望成为科创板“募资王”,以及首家实现“A+H”的红筹企业。

  “充足的流动性、更高的市盈率、稳定的经济基本面,这些都是A股市场固有的吸引点。”上述投行人士表示,市场对中芯国际的关注,肯定会令其他港股产业巨头羡慕不已。

  港股上市公司石药集团5月27日宣布,董事会批准可能进行人民币股份或中国存托凭证发行,并在上交所科创板上市的初步建议。石药集团目前市值约为千亿港元,是国内创新药的龙头公司。

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